Estados Unidos volvió a tensionar el transporte marítimo internacional con un nuevo listado de aranceles a buques chinos. La decisión, impulsada por la Oficina del Representante Comercial (USTR), suma presión a las cadenas logísticas en un contexto de debilidad de la demanda y tarifas en caída libre. Analistas advierten que estas medidas podrían redefinir el escenario del comercio exterior en los próximos años.
Aranceles aplicados por Estados Unidos
El presidente Donald Trump anunció aranceles diferenciados que afectan a sectores estratégicos:
- 100% sobre productos farmacéuticos.
- 50% sobre gabinetes de cocina.
- 30% sobre muebles tapizados.
- 25% sobre camiones pesados.
Además, se establecieron nuevos gravámenes a las navieras chinas y a buques construidos en astilleros de ese país, que escalarán progresivamente hasta 2028.
Impacto en tarifas y logística
La medida llega en un momento de inestabilidad en el transporte marítimo. Según especialistas, las tarifas hacia la Costa Oeste de EE. UU. se acercan al piso de los US$1,000 por FEU, mientras que en rutas hacia la Costa Este y el Golfo también se observan caídas. La renegociación de contratos y la preferencia por acuerdos spot agravan la incertidumbre.
China, por su parte, mantiene subsidios a su industria naviera, lo que genera distorsiones de mercado y amplifica el efecto de los nuevos aranceles estadounidenses.
Ships for America Act 2.0
En paralelo, Washington impulsa el Ships for America Act 2.0, un plan para recuperar capacidad en la construcción de buques bajo bandera estadounidense. Los objetivos principales son dos: fortalecer la seguridad nacional e industrial y reconstruir la capacidad logística nacional.
No obstante, el desafío económico es considerable. Construir grandes portacontenedores en EE. UU. resulta “casi impensablemente caro”, con proyectos actuales limitados a buques de 3.500 TEU. La estrategia contempla alianzas con Corea del Sur, tras la adquisición de astilleros estadounidenses por parte de Hanwha, para acceder a experiencia y producción a escala.
¿Qué viene para el comercio exterior?
El sector naviero observa con cautela los próximos pasos: la procedencia del acero, los costos de operación y la ubicación de la producción son incógnitas clave. Estas decisiones incidirán en tarifas, competencia y seguridad de la cadena de suministro global.
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