El ingreso de camiones a los puertos cerealeros del Gran Rosario se disparó en los últimos días, luego de la eliminación temporal de las retenciones a las exportaciones de granos. Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en apenas una jornada el flujo pasó de poco más de 1000 unidades a casi 3000, un incremento inusual para esta época del año.
Un crecimiento inusual para la primavera
El impacto de la medida fue inmediato. El martes ingresaron 2632 camiones, frente a los 1167 del día anterior, lo que implicó un crecimiento del 125%. El miércoles siguiente ya se registraron 2777 camiones y hacia el viernes la cifra superó las 3500 unidades. Este nivel de actividad duplica los valores observados en el mismo período de los dos años anteriores.
Fernando Turín, presidente de Agroentregas, explicó que este movimiento “es inusual para la época, ya que normalmente las entregas bajan hasta la cosecha de trigo”. En apenas dos días, el ingreso de granos pasó de 47.000 toneladas a más de 94.000 toneladas transportadas.
El efecto inmediato de la quita de retenciones
La eliminación temporaria de los derechos de exportación incentivó una rápida reacción del sector agroindustrial. Solo en la semana del 17 al 24 de septiembre se comercializaron 3 millones de toneladas de soja, volumen que ahora se canaliza hacia las terminales portuarias para su procesamiento y embarque.
De acuerdo con Bruno Todone, analista de AZ Group, este repunte responde al cumplimiento de las Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE) registradas durante la vigencia de la medida. “El grueso de esas ventas debe llegar a los puertos en el corto plazo, lo que explica el aumento del transporte”, afirmó.
Los grandes jugadores del comercio exterior
Entre las principales exportadoras, Louis Dreyfus Company (LDC Argentina) lideró las registraciones con 3,54 millones de toneladas, sobre un total de 19,59 millones anotadas en solo tres días. En conjunto, siete empresas concentraron el 86% de los registros, equivalentes a 17 millones de toneladas.
Del total registrado, 15,9 millones de toneladas corresponden a la campaña 2024/25 y 3,6 millones se adelantaron a la 2025/26, confirmando que la logística agroexportadora se verá exigida de forma atípica en octubre y noviembre.
Impacto en la logística del agro
El fuerte aumento en el ingreso de camiones a las terminales portuarias no solo refleja el interés de productores y exportadores en aprovechar el incentivo, sino también la relevancia de la infraestructura logística en la cadena de valor. Para el sector de transporte, octubre y noviembre anticipan un nivel de actividad mucho mayor al habitual, con consecuencias en tarifas, disponibilidad de unidades y tiempos de carga.
En este contexto, la capacidad operativa de los puertos del Gran Rosario será determinante para sostener el ritmo de embarques y responder a la demanda global de granos argentinos.
¿Qué se espera para los próximos meses?
El desafío hacia adelante será cómo se distribuye la entrega de la mercadería ya comprometida. Según Turín, “queda la duda de si se realizará de manera masiva o paulatina, pero sin dudas veremos un movimiento fuera de lo común para esta época del año”.
La medida del Gobierno dejó en evidencia la sensibilidad del sector agroexportador a los cambios en política comercial y su impacto inmediato en la dinámica logística del país.
Recomendado
Seguí informándote
En Bamboo Group analizamos las tendencias del comercio exterior y su impacto en la logística argentina. Te invitamos a contactarnos para conocer más sobre nuestros servicios en comercio internacional y gestión aduanera.
