Las exportaciones argentinas en contenedores registraron un crecimiento del 17,7% entre enero y agosto de 2026, en comparación con el mismo período del año anterior. En contraste, las importaciones contenerizadas retrocedieron un 7%, según datos de Datamar.

Durante los primeros ocho meses del año, Argentina exportó 401.051 TEUs, frente a los 340.811 TEUs contabilizados en igual período de 2025. China, Estados Unidos y Brasil se consolidaron como los principales destinos de estos embarques.

Los resultados muestran comportamientos diferentes dentro del comercio marítimo argentino. Mientras aumentó el volumen de contenedores destinados a la exportación, disminuyeron los movimientos asociados con las compras internacionales.

Exportaciones argentinas en contenedores: las cifras de 2026

De acuerdo con el relevamiento de Datamar, elaborado mediante su plataforma DataLiner, el comercio exterior contenerizado de Argentina presentó importantes variaciones entre enero y agosto.

Los principales indicadores del período fueron:

• Exportaciones 2026: 401.051 TEUs.
• Exportaciones 2025: 340.811 TEUs.
• Crecimiento exportador: 17,7% interanual.
• Importaciones 2026: 462.698 TEUs.
• Importaciones 2025: 497.681 TEUs.
• Variación de las importaciones: caída del 7% interanual.

En términos absolutos, los embarques de exportación aumentaron en 60.240 TEUs respecto del año anterior.

Un TEU es una unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies. Por lo tanto, estas cifras permiten comparar capacidades de carga, pero no representan necesariamente la cantidad física de contenedores movilizados.

 

Además, el crecimiento de los TEUs exportados no implica automáticamente un aumento equivalente en toneladas transportadas o en el valor económico de las mercaderías.

China, Estados Unidos y Brasil lideran los destinos de exportación

Los tres principales destinos de las exportaciones contenerizadas argentinas fueron China, Estados Unidos y Brasil. Los datos muestran avances interanuales en los volúmenes enviados hacia estos mercados.

China mantiene el primer lugar

China encabezó el ranking de destinos con 72.471 TEUs exportados entre enero y agosto de 2026. Este volumen representó un crecimiento del 2,8% respecto del mismo período de 2025.

El mercado chino conserva una posición estratégica para las operaciones comerciales argentinas y para las conexiones marítimas entre Asia y Sudamérica.

Estados Unidos registra un crecimiento del 37,9%

Estados Unidos ocupó el segundo lugar entre los destinos, con 46.225 TEUs. En este caso, el aumento interanual alcanzó el 37,9%.

Este resultado fue considerablemente superior al crecimiento total de las exportaciones contenerizadas argentinas.

Sin embargo, los datos de volumen no permiten determinar por sí solos qué productos explicaron el incremento ni cuál fue su impacto sobre la facturación exportadora.

Brasil aumenta sus compras contenerizadas

Brasil se ubicó en la tercera posición, con 36.429 TEUs enviados desde Argentina. La cifra representa un aumento interanual del 28,6%.

La relación comercial entre ambos países mantiene una importancia particular por la integración productiva regional, especialmente en sectores industriales.

Además, Brasil constituye un punto relevante dentro de las redes de transporte marítimo y de los servicios de conexión utilizados por empresas argentinas.

Las importaciones argentinas en contenedores cayeron un 7%

A diferencia de las exportaciones, las importaciones contenerizadas argentinas registraron una disminución durante los primeros ocho meses de 2026.

Según el informe, las compras internacionales movilizaron 462.698 TEUs, frente a los 497.681 TEUs registrados entre enero y agosto de 2025.

La diferencia equivale a una reducción de 34.983 TEUs.

Esta caída refleja una menor cantidad de unidades equivalentes transportadas en operaciones de importación. No obstante, el indicador no permite establecer por sí solo una disminución equivalente en dólares o en toneladas.

China continúa como principal proveedor

China mantuvo el primer lugar entre los países de origen de las importaciones contenerizadas argentinas, con 240.838 TEUs.

Sin embargo, el volumen procedente del país asiático disminuyó un 3,2% respecto del mismo período de 2025.

Estados Unidos ocupó la segunda posición, con 36.046 TEUs y un crecimiento interanual del 5,8%.

Por su parte, Brasil registró 29.856 TEUs enviados hacia Argentina, lo que representó una caída del 15,1%.

Estas diferencias muestran que la evolución de las importaciones no fue uniforme entre los principales socios comerciales.

Brasil también incrementó sus exportaciones contenerizadas

El relevamiento regional de Datamar muestra que Brasil registró un crecimiento del 5% en sus exportaciones contenerizadas durante los primeros ocho meses de 2026.

En total, el país movilizó 2.159.678 TEUs de exportación, frente a los 2.057.237 TEUs del mismo período de 2025.

A diferencia de Argentina, Brasil también aumentó sus importaciones, que alcanzaron 2.470.328 TEUs y registraron una expansión interanual del 7,6%.

China fue el principal destino de los embarques brasileños, seguida por Estados Unidos y México.

Estos resultados permiten observar distintas dinámicas comerciales dentro de la costa este de Sudamérica. Mientras Argentina combinó mayores exportaciones con menores importaciones, Brasil registró aumentos en ambos flujos.

Paraguay y Uruguay también muestran resultados positivos

Los datos consolidados para Paraguay y Uruguay reflejan un crecimiento del 13,6% en las exportaciones contenerizadas.

Ambos países totalizaron 164.815 TEUs exportados entre enero y agosto de 2026.

Estados Unidos encabezó los destinos, con 27.551 TEUs, seguido por China, con 26.855 TEUs, y Vietnam, con 13.703 TEUs.

En conjunto, las importaciones de Paraguay y Uruguay aumentaron un 5,5%, hasta alcanzar 213.681 TEUs.

De esta manera, los datos regionales evidencian comportamientos diferentes tanto en las ventas internacionales como en las compras externas.

Qué significa este crecimiento para la logística marítima argentina

El aumento de las exportaciones argentinas en contenedores resulta relevante para las empresas que participan en el transporte marítimo internacional.

Un mayor volumen de embarques puede generar nuevas necesidades de coordinación entre exportadores, transportistas, terminales portuarias, navieras y operadores logísticos.

Sin embargo, el crecimiento comercial no garantiza automáticamente mejores condiciones operativas. La disponibilidad de contenedores, los itinerarios marítimos y los costos de transporte continúan siendo variables fundamentales.

Entre los aspectos que deben considerar las empresas exportadoras se encuentran:

• Disponibilidad de contenedores: coordinación de equipos adecuados para cada tipo de mercadería.
• Espacio en los buques: planificación anticipada de reservas y fechas de embarque.
• Frecuencias marítimas: evaluación de servicios directos y alternativas con transbordo.
• Operaciones portuarias: seguimiento de terminales, documentación y plazos de ingreso.
• Costos logísticos: análisis de fletes, gastos portuarios y posibles recargos.
• Gestión aduanera: cumplimiento de los procedimientos y requisitos aplicables a cada exportación.

En este contexto, contar con una planificación logística integral permite mejorar la previsibilidad y reducir riesgos durante las operaciones internacionales.

Los desafíos del transporte de contenedores en Sudamérica

El crecimiento de los embarques regionales también plantea desafíos para las conexiones marítimas de la costa atlántica sudamericana.

Los principales puertos de Argentina, Brasil y Uruguay integran redes de servicios internacionales que permiten transportar mercaderías hacia diferentes mercados.

En determinadas rutas, las cargas necesitan realizar transbordos en terminales intermedias antes de llegar a su destino.

Por eso, las demoras portuarias, los cambios de itinerario y la disponibilidad de espacio en los buques pueden afectar los tiempos de transporte.

Asimismo, las nuevas conexiones marítimas ofrecen oportunidades para ampliar las alternativas de embarque. No obstante, sus beneficios concretos dependen de las frecuencias, los tiempos de tránsito y las condiciones comerciales de cada servicio.

Para las empresas argentinas, evaluar estas variables resulta fundamental al momento de organizar sus cadenas de abastecimiento y distribución internacional.

Perspectivas para el comercio exterior argentino

Las cifras de enero a agosto de 2026 muestran un desempeño favorable de las exportaciones contenerizadas argentinas, con un crecimiento del 17,7% en términos interanuales.

El aumento de los embarques hacia China, Estados Unidos y Brasil confirma la importancia de estos mercados dentro del movimiento marítimo nacional.

Al mismo tiempo, la disminución de las importaciones contenerizadas marca una diferencia respecto de otros países de la región, especialmente Brasil.

Sin embargo, será necesario analizar los próximos períodos para determinar si estas tendencias se mantienen. También será importante observar la evolución de los costos, la conectividad marítima y la actividad portuaria.