Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron un nuevo avance en el regreso al Canal de Suez. Las dos navieras modificarán el recorrido del servicio ME1, que conecta India con Europa, para volver a utilizar el corredor marítimo que atraviesa Egipto. La decisión representa otro paso hacia la recuperación de una de las rutas más importantes del comercio internacional.

El cambio forma parte de Gemini Cooperation, la alianza operativa entre ambas compañías. Según el comunicado oficial de Maersk, la nueva programación reemplaza el recorrido por el cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África.

El objetivo es mejorar los tiempos de tránsito y recuperar eficiencia en el transporte marítimo. Sin embargo, las compañías mantienen una condición fundamental: la continuidad de las operaciones dependerá de la seguridad en el mar Rojo.

Maersk y Hapag-Lloyd confirman su regreso al Canal de Suez

El 2 de noviembre de 2026, Maersk comunicó una modificación estructural del servicio ME1. Esta conexión marítima une importantes puertos de India con terminales europeas y ahora volverá a utilizar el Canal de Suez.

La compañía confirmó que el cambio comenzaría a implementarse con las siguientes salidas programadas:

• Atlanta Express: viaje 644W, con salida prevista desde Salalah el 4 de noviembre.
• Savannah Express: viaje 644E, con salida prevista desde Tánger el 13 de noviembre.

Estas fechas corresponden a las salidas de referencia informadas por Maersk. Por lo tanto, no deben confundirse necesariamente con las fechas exactas de cruce del canal.

La decisión incorpora al ME1 al grupo de servicios de Gemini Cooperation que ya comenzaron a recuperar sus recorridos por Suez. De esta manera, la alianza continúa reorganizando sus conexiones entre Asia, Medio Oriente y Europa.

Qué puertos conectará el servicio ME1

La nueva rotación del servicio ME1 incluye escalas en India, Omán, Marruecos y distintos países europeos. Además, contempla el paso por el Canal de Suez tanto en el recorrido hacia Europa como en el regreso.

Según la programación comunicada por Maersk, el itinerario comprende los siguientes puertos:

• India: Mundra y Nhava Sheva.
• Omán: Salalah.
• Marruecos: Tánger.
• Países Bajos: Róterdam.
• Alemania: Wilhelmshaven y Hamburgo.
• Reino Unido: Londres.
• España: Algeciras.

El servicio atravesará el Canal de Suez después de Salalah en dirección a Europa. En el recorrido de retorno, volverá a pasar por el corredor egipcio antes de continuar hacia Omán e India.

Esta organización permitirá evitar el extenso desvío por el sur de África. No obstante, los tiempos efectivos de navegación dependerán de cada salida y de las condiciones operativas.

Por qué las navieras vuelven al Canal de Suez

Desde finales de 2023, numerosas compañías marítimas modificaron sus itinerarios debido a los ataques contra embarcaciones comerciales en el mar Rojo.

Como alternativa, comenzaron a navegar por el cabo de Buena Esperanza. Aunque esta ruta permitió mantener las operaciones, también prolongó los recorridos entre Asia y Europa.

El desvío representa una mayor distancia de navegación y puede incrementar el consumo de combustible. Además, los viajes más largos requieren una utilización diferente de los buques disponibles.

Por estas razones, el regreso al Canal de Suez permite recuperar una conexión más directa entre importantes mercados internacionales.

Gemini Cooperation avanza con una recuperación gradual

El servicio ME1 no es el primero de la alianza que retoma esta ruta. Durante 2026, Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron cambios para otras conexiones de su red.

Entre ellas figuran los servicios AE5, AE11, AE12, AE15, AE19 y ME2. Estas modificaciones forman parte de una estrategia progresiva para recuperar las rutas tradicionales.

Sin embargo, la reincorporación de servicios no significa que toda la red marítima internacional haya regresado a las condiciones anteriores a la crisis.

Las decisiones todavía dependen de evaluaciones de seguridad y de la evolución de la situación regional.

Cómo puede impactar el regreso en los fletes marítimos

La recuperación de las rutas por el Canal de Suez podría tener consecuencias sobre los costos y la capacidad del transporte marítimo internacional.

Al reducir las distancias de navegación, las compañías pueden mejorar la utilización de sus embarcaciones. Además, los trayectos más cortos permiten reorganizar frecuencias y conexiones.

Estos cambios podrían aumentar la capacidad disponible en determinados corredores comerciales. Sin embargo, todavía no existen elementos suficientes para asegurar una reducción generalizada de las tarifas.

Qué factores determinarán los costos logísticos

La evolución de los fletes dependerá de diferentes variables:

• Seguridad marítima: estabilidad del mar Rojo y continuidad de los servicios.
• Demanda internacional: volumen de mercaderías transportadas entre los principales mercados.
• Capacidad disponible: cantidad de buques y espacios ofrecidos por las navieras.
• Costos operativos: combustible, seguros, peajes y otros gastos relacionados con la navegación.
• Congestión portuaria: posibles cambios en las fechas de llegada y en la distribución de contenedores.

Por lo tanto, el regreso al Canal de Suez representa una oportunidad para mejorar la eficiencia logística, aunque sus beneficios económicos deberán evaluarse en cada ruta.

Qué significa para el comercio exterior argentino

La decisión de Maersk y Hapag-Lloyd también puede tener efectos indirectos sobre el comercio exterior de Argentina y Sudamérica.

La reorganización de las redes marítimas internacionales influye en la disponibilidad global de buques, la distribución de contenedores y las conexiones entre puertos.

Sin embargo, es importante distinguir los corredores involucrados. El servicio ME1 conecta India con Europa y no constituye una nueva ruta directa hacia Buenos Aires.

Además, numerosas conexiones entre China y la costa este sudamericana utilizan recorridos que no atraviesan el Canal de Suez.

En consecuencia, la modificación anunciada no garantiza una reducción inmediata de los tiempos o tarifas para los importadores y exportadores argentinos.

La importancia de revisar las rutas comerciales

Para las empresas argentinas, resulta fundamental analizar cada alternativa logística antes de contratar un embarque internacional.

En particular, conviene verificar los tiempos de tránsito, las escalas, la disponibilidad de espacios y las condiciones comerciales ofrecidas por cada naviera.

También es recomendable prestar atención a posibles cambios en las conexiones entre Asia, Europa y Sudamérica.

Estas variables pueden influir sobre la planificación de importaciones, el cumplimiento de entregas y los costos de las operaciones.

La seguridad en el mar Rojo sigue siendo determinante

A pesar de los avances registrados durante 2026, el escenario geopolítico continúa siendo una variable central para el transporte marítimo.

Maersk y Hapag-Lloyd aclararon que seguirán monitoreando las condiciones de seguridad en Medio Oriente. Cualquier modificación adicional de los servicios dependerá de la estabilidad regional.

La protección de las tripulaciones, los buques y las mercaderías seguirá siendo la prioridad de ambas compañías.

Por ese motivo, no puede descartarse que nuevas tensiones provoquen ajustes en los itinerarios. Tampoco resulta posible establecer una fecha definitiva para la normalización completa del tráfico.

Una nueva etapa para el transporte marítimo internacional

El regreso del servicio ME1 confirma que Maersk y Hapag-Lloyd continúan recuperando conexiones a través del Canal de Suez.

La decisión representa un avance concreto frente a los desvíos por el cabo de Buena Esperanza. Además, permite observar cómo las principales navieras adaptan sus operaciones a la evolución de la seguridad y las condiciones comerciales.

Durante los próximos meses, será importante seguir los cambios en la programación de los servicios, la disponibilidad de capacidad y los costos del transporte.

Para las empresas argentinas, anticiparse a estas modificaciones puede mejorar la planificación de sus operaciones internacionales.

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