La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) publicó la Resolución 29/2025, en la que actualiza oficialmente los límites portuarios del Puerto Nuevo, excluyendo la franja conocida como Catalinas de su jurisdicción operativa.
¿Qué implica esta resolución para el Puerto Nuevo Buenos Aires?
La medida firmada por el director ejecutivo Iñaki Miguel Arreseygor responde a la necesidad de adecuar los límites del Puerto Nuevo a las condiciones reales de uso y planificación urbana. Esta actualización no representa una nueva venta ni transferencia, sino la formalización de una situación ya consolidada.
La franja Catalinas, ubicada sobre Avenida Madero, fue desafectada del uso portuario y vendida en subasta pública años atrás. Actualmente, se integra al entorno urbano con oficinas y desarrollos inmobiliarios, sin relación con la actividad logística o de transporte.
Diferencia entre el Puerto de Buenos Aires y el Puerto Nuevo
Muchas veces se usan indistintamente los términos Puerto de Buenos Aires y Puerto Nuevo, pero no son lo mismo:
- Puerto de Buenos Aires: Complejo portuario estatal con múltiples terminales, áreas de carga y de pasajeros.
- Puerto Nuevo: Sector específico dentro del puerto general, compuesto por las Terminales 1 a 5 y el ex Dársena F. Es el núcleo operativo para el comercio exterior de contenedores.
La franja Catalinas: de zona portuaria a desarrollo urbano
La zona denominada «Catalinas» formó parte del Puerto Nuevo históricamente, pero desde hace años fue desafectada de sus funciones logísticas. Hoy, este sector alberga modernas torres de oficinas y forma parte del tejido urbano consolidado de la Ciudad de Buenos Aires.
Contexto normativo: un proceso con antecedentes
La redefinición de límites tiene antecedentes normativos relevantes:
- 2001: Disposición 36 establece límites originales del Puerto Nuevo.
- 2016: Nueva disposición modifica esos límites.
- 2023: Disposición 1 revoca la anterior y restablece el criterio del 2001.
Con la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación mediante el DNU 3/2025, se redefinieron las facultades de gestión portuaria. Esta nueva autoridad centraliza el control de los bienes públicos portuarios y su planificación estratégica, con una visión integrada de desarrollo logístico y urbano.
Impacto en el desarrollo urbano y planificación territorial
Esta actualización no solo tiene implicancias administrativas, sino que también facilita a la Ciudad de Buenos Aires el ordenamiento territorial. Excluir la franja Catalinas de la jurisdicción portuaria permite planificar de forma más eficiente nuevas inversiones y obras en la zona.
Conclusión
La resolución 29/2025 marca un paso importante en la reorganización territorial del Puerto Nuevo Buenos Aires. Al ajustar sus límites, se refuerza una estrategia de desarrollo urbano y logístico que busca equilibrar las necesidades del comercio exterior con el crecimiento sostenible de la ciudad.
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