Durante el congreso Latinrieles 2025, realizado en San Salvador de Jujuy, expertos en infraestructura ferroviaria analizaron los avances del corredor bioceánico NOA, un proyecto que busca conectar a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile para potenciar la integración regional y reducir costos logísticos.
Latinrieles 2025: una mirada a la infraestructura ferroviaria
La 20° edición del congreso contó con más de 200 asistentes presenciales y 1.500 participantes vía streaming. Allí, más de 30 empresas presentaron sus propuestas de equipamiento, servicios y construcción para el sector ferroviario.
Sergio Rojas, director de la revista Rieles y organizador del evento, destacó la importancia del tren para la competitividad nacional: “Un sistema ferroviario sólido no sólo reduce costos logísticos, sino que también abre la posibilidad de sumar nuevos servicios de pasajeros”.
El corredor bioceánico NOA y su avance
Uno de los principales ejes del encuentro fue el análisis del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que conectará el Atlántico con el Pacífico a través de una ruta ferroviaria. El proyecto involucra a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, y busca facilitar el comercio con Asia y dinamizar el desarrollo económico del Cono Sur.
Joao Carlos Parkinson de Castro, funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil, señaló que las obras avanzan a buen ritmo y que la inauguración formal está prevista para octubre o noviembre de 2026. Además, indicó que:
- El Puente Bioceánico entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil) tiene un avance del 75%.
- En Mato Grosso del Sur se amplían rutas y se construye un Área de Control Integrado.
- En Paraguay, los trabajos estarían listos para agosto de 2026.
Impacto logístico para el NOA
El diplomático brasileño remarcó que este nuevo sistema demandará infraestructura logística en el norte argentino. A diferencia de la carga estacional de granos, el corredor bioceánico traerá un flujo continuo durante todo el año, lo que exigirá mayores inversiones en almacenes, hubs logísticos y centros de redistribución de cargas.
De este modo, el corredor bioceánico NOA se perfila como un motor de transformación para la logística argentina, potenciando la competitividad regional y abriendo nuevas oportunidades de integración comercial.
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Fuente oficial: Ministerio de Transporte
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