El Gobierno nacional lanzó oficialmente la licitación de la Vía Navegable Troncal, el corredor fluvial más estratégico del país, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas. El proceso busca garantizar competitividad, previsibilidad y eficiencia logística en la principal arteria del comercio exterior nacional.
A través de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), se formalizó el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025, orientada a la concesión del dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) bajo un esquema de obra pública por peaje.
Qué contempla la licitación de la Vía Navegable Troncal
La convocatoria fue instrumentada mediante la Resolución 67/2025, publicada en el Boletín Oficial, y se enmarca en la Ley 17.520. El contrato abarcará la modernización, ampliación, operación y mantenimiento integral del sistema, incluyendo:
- Modernización y ampliación del sistema de señalización
- Operación y mantenimiento integral del balizamiento
- Dragado y redragado para sostener condiciones de navegación
El alcance técnico se extiende desde la Confluencia (kilómetro 1.238 del río Paraná) hasta la zona del canal Punta Indio, en el Río de la Plata exterior.
Una infraestructura clave para el comercio exterior argentino
La Vía Navegable Troncal no es solo una obra de infraestructura hídrica. Es el soporte logístico de aproximadamente 60 terminales portuarias y el principal canal de salida de los complejos agroexportador, industrial y energético del país.
Por esta ruta circula alrededor del 80% de las exportaciones argentinas. Por eso, su desempeño impacta directamente en:
- Costos logísticos y competitividad exportadora
- Seguridad de la navegación y previsibilidad operativa
- Capacidad para operar buques de mayor calado
Qué cambia respecto a intentos anteriores
Tras la cancelación de la licitación 1/2024 por falta de concurrencia, el nuevo proceso incorpora ajustes para fortalecer la transparencia y la robustez técnica del pliego. Entre los cambios destacados figuran recomendaciones de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y aportes de una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria.
La intención es ofrecer un marco más claro y competitivo para atraer interesados, elevar estándares operativos y reducir riesgos en la ejecución del contrato.
Plazos, mecanismos de participación y evaluación
El cronograma oficial establece que la fecha límite para la presentación de ofertas será el 27 de febrero de 2026 a las 13:00.
Todo el proceso se gestionará de manera digital a través del portal CONTRAT.AR, lo que busca asegurar trazabilidad, acceso y transparencia para oferentes nacionales e internacionales.
La evaluación técnica estará a cargo de una comisión integrada por Ariel Romeo Cherubini, Francisco Mansanta y Cristian Luis Rigueiro. El llamado fue firmado por Iñaki Miguel Arreseygor, titular de la ANPyN.
Impacto esperado en la logística y la competitividad
Bajo la conducción de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), el Gobierno busca asegurar la continuidad del servicio y avanzar en una actualización tecnológica que permita:
- Reducir costos logísticos
- Mejorar la seguridad de la navegación
- Elevar la eficiencia del tránsito fluvial
- Optimizar la operación de buques de gran calado
En un contexto de presión competitiva regional y necesidad de mayor previsibilidad en la logística, la licitación de la Vía Navegable Troncal se consolida como una decisión estructural para el comercio exterior argentino.
En Bamboo Group seguimos de cerca este proceso clave. Si querés entender cómo puede impactar en tus operaciones de importación o exportación, te invitamos a seguir explorando nuestro blog o a contactarnos para analizarlo con foco en costos, tiempos y alternativas logísticas.
