El Puerto de Itajaí acaba de enviar una señal clara a un mercado logístico altamente competitivo: en solo seis meses, ya superó toda su facturación de 2024. Esta terminal pública ubicada en Santa Catarina, al sur de Brasil, está dando cátedra de eficiencia operativa.
Récords históricos para el puerto de Itajaí
Durante el primer semestre de 2025, Itajaí generó ingresos por R$ 89,8 millones, superando los R$ 86 millones registrados en todo 2024. Esta cifra lo posiciona como uno de los puertos del sur de Brasil con mayor dinamismo y crecimiento.
La terminal —que atravesó años de incertidumbre institucional— está en plena recuperación, apostando por un modelo de gestión moderno y eficiente. “Una terminal pública puede ser rentable, confiable y operativamente competitiva”, declaró João Paulo Tavares Bastos, superintendente del puerto.
Las claves del éxito: carga Ro-Ro y diversificación
El crecimiento de Itajaí no se debe a un único factor. Entre los principales hitos logísticos se destaca la carga Ro-Ro (Roll-On Roll-Off), con un récord absoluto: más de 7.000 vehículos de la automotriz china BYD descargados desde el buque BYD Shenzhen. También se sumaron embarques de BMW, consolidando al puerto como pieza clave en la logística automotriz regional.
Además, hubo un aumento sostenido en la carga general, reflejando una operación cada vez más versátil y multipropósito. Según datos de Dataliner, desde fines de 2022 el movimiento mensual de contenedores supera regularmente los 17.000 TEUs, dejando atrás los números bajos del período pandémico.
Itajaí desde la óptica argentina: advertencia y oportunidad
Desde la perspectiva del comercio exterior argentino, el caso Itajaí ofrece dos lecciones relevantes. Por un lado, una advertencia: los puertos del sur de Brasil avanzan a paso firme, mientras Argentina aún debate su marco normativo y el futuro de la licitación de la hidrovía Paraguay-Paraná.
Por otro lado, surge una oportunidad estratégica. A medida que los flujos logísticos se transforman, vuelve a cobrar sentido pensar en conexiones intermodales que vinculen la producción nacional con puertos como Itajaí. En segmentos sensibles al tiempo —como el automotriz, el perecedero o el industrial— esta posibilidad merece ser explorada.
¿Qué puede hacer Argentina frente a este escenario?
- Reforzar la conectividad ferroviaria y fluvial con el sur de Brasil
- Evaluar convenios logísticos bilaterales
- Diseñar estrategias para aprovechar el dinamismo de puertos vecinos
Conclusión
El Puerto de Itajaí demuestra que los puertos públicos pueden ser eficientes, modernos y competitivos. Para Argentina, observar este fenómeno no solo es útil: es necesario. Comprender estas dinámicas regionales puede marcar la diferencia en un entorno global cada vez más veloz y exigente.
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