El balance de puertos bonaerenses 2025 dejó una señal contundente para el comercio exterior argentino. Los puertos públicos de la provincia de Buenos Aires cerraron el año con el mayor movimiento productivo de los últimos 15 años, impulsados por la recuperación de la carga a granel, el crecimiento de las exportaciones y una expansión muy marcada en el tráfico de contenedores.

Según los datos oficiales difundidos al cierre del cuarto trimestre, el sistema portuario provincial movilizó 57,9 millones de toneladas de mercaderías y registró 544.693 contenedores. En términos interanuales, eso representó subas de 17,3% en toneladas y de 67,5% en contenedores. En otras palabras, 2025 no solo mostró una mejora de volumen, sino también una recuperación de escala en segmentos clave para la logística y la operatoria portuaria.

Este desempeño volvió a poner en primer plano el peso estructural de los puertos bonaerenses dentro del entramado productivo nacional. Además, dejó en evidencia que la provincia sigue siendo un nodo central para el movimiento de cargas vinculadas al agro, la energía y el comercio exterior.

Puertos bonaerenses 2025: los números que explican el salto

Los datos más relevantes del año permiten entender con claridad por qué el sistema alcanzó este nivel de actividad:

• 57,9 millones de toneladas de mercaderías movilizadas.
• 544.693 contenedores registrados en el sistema portuario provincial.
• 20,8 millones de toneladas de granos exportadas, con una suba interanual de 23,4%.
• 7,8 millones de toneladas de petróleo exportadas, con un crecimiento de 81,3% frente al año previo.
• 8.434 buques operados durante 2025.
• 1.438.556 camiones y 72.795 vagones ferroviarios vinculados a la operatoria portuaria.

Este conjunto de cifras muestra que el crecimiento no se limitó a un solo rubro. Por el contrario, involucró tanto la salida de productos primarios como el mayor dinamismo de los contenedores, con impacto directo sobre la red logística y el transporte terrestre.

Granos y petróleo impulsaron el crecimiento exportador

Una de las claves del resultado fue el repunte de las exportaciones de carga a granel. Durante 2025, los puertos públicos bonaerenses embarcaron 20,8 millones de toneladas de granos. Este volumen estuvo por encima del año anterior y reflejó, en buena medida, la recuperación del sector tras los efectos de la sequía en campañas previas.

Al mismo tiempo, el petróleo ganó un peso todavía mayor dentro del sistema. Las exportaciones de crudo totalizaron 7,8 millones de toneladas y mostraron un salto interanual de 81,3%. Ese incremento estuvo estrechamente ligado a la mejora de capacidades e inversiones realizadas en puntos estratégicos de la infraestructura portuaria bonaerense.

De este modo, el desempeño de puertos bonaerenses 2025 se apoyó en dos motores muy concretos de la economía argentina: el complejo agroexportador y la cadena energética. Esa combinación explica buena parte del récord anual y, además, refuerza la relación cada vez más estrecha entre producción, puertos y competitividad exportadora.

Bahía Blanca y Coronel Rosales marcaron el ritmo de la carga a granel

Dentro del mapa portuario provincial, Bahía Blanca y Coronel Rosales fueron los grandes protagonistas del movimiento de carga a granel y general. Ambos representaron el 29% del total movilizado en ese segmento, lo que los ubicó en el centro de la actividad durante 2025.

Coronel Rosales cerró el año con 17.050.284 toneladas movilizadas, un incremento interanual de 33,3%. El dato más destacado fue que ese crecimiento estuvo explicado por completo por el petróleo crudo, lo que consolidó su relevancia dentro del circuito energético argentino.

Bahía Blanca, por su parte, alcanzó 16.907.564 toneladas y registró una mejora de 17% frente a 2024. En su caso, el crecimiento se apoyó en una matriz más diversificada, con presencia de maíz, trigo, soja, combustibles líquidos, gases y fertilizantes. Esa amplitud de cargas le dio un perfil particularmente estratégico dentro del sistema.

También sobresalió Quequén, con 9.023.040 toneladas movilizadas y una suba de 16,2% interanual. Su operatoria se mantuvo fuertemente ligada a los granos y subproductos, lo que reafirmó su papel como plataforma clave para las exportaciones agroindustriales.

Dock Sud consolidó su liderazgo en contenedores

Si la carga a granel explicó una parte central del récord, el movimiento de contenedores fue otro de los grandes datos del año. En este segmento, Dock Sud volvió a sobresalir con claridad y concentró el 96% del total movilizado en los puertos consorciados.

Durante 2025, Dock Sud acumuló 926.236 TEUs, con un crecimiento interanual de 71,2%. Muy por detrás quedaron La Plata, con 23.574 TEUs; Bahía Blanca, con 11.895 TEUs; y Mar del Plata, con 7.587 TEUs.

Este salto en contenedores fue especialmente relevante porque mostró una recuperación de servicios y una mayor capacidad para captar cargas en un contexto competitivo. La incorporación de nuevas líneas marítimas y el regreso de servicios de transbordo ayudaron a explicar este desempeño, que mejoró la conectividad y fortaleció la operatoria del sistema.

Más carga también implica más exigencia logística

El crecimiento de los puertos no se reflejó solo en toneladas o TEUs. También tuvo una traducción concreta sobre toda la red operativa. En 2025 se operaron 8.434 buques, ingresaron 1.438.556 camiones y se contabilizaron 72.795 vagones ferroviarios. En particular, el movimiento de buques creció 16,3% y el de camiones aumentó 27,9%.

Por eso, el récord de puertos bonaerenses 2025 también abre una discusión necesaria sobre infraestructura, conectividad y planificación. A mayor volumen, mayor presión sobre accesos, almacenamiento, tiempos operativos y coordinación logística. El crecimiento es una buena noticia, pero exige acompañamiento con inversiones y decisiones de largo plazo.

En ese punto, el sistema portuario bonaerense enfrenta un desafío claro: transformar el mayor movimiento en más eficiencia. Eso implica sostener la mejora operativa, fortalecer la articulación entre puertos y transporte terrestre, y acompañar la expansión exportadora con una red logística más robusta.

Un sistema portuario cada vez más ligado al agro y la energía

La composición de las cargas confirma esta tendencia. Durante 2025, los productos vinculados al petróleo crudo, combustibles líquidos y gases representaron el 48% del total movilizado. En segundo lugar se ubicaron los cereales y las oleaginosas, con el 36%.

En el detalle por mercaderías, el petróleo crudo totalizó 19,5 millones de toneladas. Los combustibles líquidos y gases superaron los 8,5 millones. Entre los productos primarios, además, se destacaron el maíz con 7,6 millones de toneladas, la soja con 5,2 millones y el trigo con 4,3 millones.

Esta estructura muestra que los puertos públicos de la provincia no solo cumplen un papel logístico. También funcionan como una plataforma decisiva para la salida de bienes que generan divisas, articulan cadenas productivas y sostienen parte importante del comercio exterior argentino.

Datos públicos y planificación estratégica para sostener el crecimiento

Otro aspecto relevante del balance es la disponibilidad de información pública. El Monitor Portuario bonaerense permite sistematizar datos sobre la actividad de los puertos públicos y aporta una base concreta para evaluar tendencias, detectar cuellos de botella y mejorar la toma de decisiones.

En un escenario donde los puertos vuelven a ser protagonistas de la discusión sobre exportaciones, competitividad y desarrollo, contar con estadísticas periódicas y comparables es una herramienta valiosa. No solo mejora la transparencia, sino que también permite pensar políticas portuarias con una mirada más integral.

Para las empresas vinculadas al comercio exterior, la logística y la producción, el dato de fondo es claro: la provincia de Buenos Aires cerró 2025 con un sistema portuario más activo, más exigido y más relevante para la economía argentina.

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