El Puerto Buenos Aires anunció un cambio relevante en su esquema tarifario que impactará directamente en los costos operativos del sector logístico. A partir del 1° de enero de 2026, dejará de aplicarse la bonificación del 100 % en la Zona de Apoyo Portuario (ZAP) para los contenedores llenos que ingresen a las terminales concesionadas.
La medida fue confirmada por la Administración General de Puertos (AGP) y marca el cierre de un régimen que estuvo vigente durante varios años, obligando a operadores, exportadores e importadores a recalcular costos y ajustar su planificación logística.
Qué es la Zona de Apoyo Portuario y cuál fue su rol
La Zona de Apoyo Portuario (ZAP) fue implementada en 2017 como una herramienta clave para ordenar el tránsito de camiones hacia las terminales del Puerto Buenos Aires. Su objetivo principal fue reducir congestionamientos, mejorar la seguridad vial y optimizar los tiempos operativos dentro del área portuaria.
Un año después, en 2018, se incorporó una bonificación del 100 % sobre el cargo tarifario para cada unidad de contenedor lleno. Esta decisión permitió aliviar los costos logísticos y mejorar la competitividad de las operaciones, especialmente en el comercio exterior.
Eliminación de la bonificación y nuevo esquema tarifario
Con la nueva resolución, la AGP dispuso la derogación de la bonificación y fijó una tarifa de USD 14,50 por contenedor lleno que ingrese a las terminales concesionadas.
Según el organismo, el ajuste responde a la necesidad de asegurar la sustentabilidad económica de la infraestructura portuaria bajo un modelo de explotación privada, equilibrando costos operativos con los recursos necesarios para su mantenimiento.
Impacto en las terminales y en la logística
El nuevo esquema tarifario impactará de forma directa en las terminales portuarias concesionadas y en los operadores logísticos que utilizan el Puerto Buenos Aires como nodo principal para exportaciones e importaciones.
- Incremento en los costos operativos por contenedor lleno.
- Necesidad de recalcular tarifas logísticas y contratos vigentes.
- Revisión de la planificación logística y de los flujos de transporte.
Desde la AGP señalaron que el cambio también se alinea con las políticas públicas de privatización y de mayor participación del sector privado en la gestión operativa portuaria.
Un paso hacia la sustentabilidad del modelo portuario privado
En este nuevo escenario, la AGP otorgó a uno de los concesionarios un Permiso de Uso de la ZAP, lo que implica un cambio en la gestión de la zona y una mayor responsabilidad por parte de los operadores privados en la administración de los recursos generados.
El fin del esquema de bonificaciones marca un punto de inflexión para el sistema portuario argentino. A partir de 2026, las empresas deberán ajustar sus estrategias operativas para absorber el impacto del nuevo costo y preservar la competitividad del comercio exterior.
En un contexto donde cada dólar cuenta, la eliminación de la bonificación de la Zona de Apoyo Portuario obliga al sector a repensar procesos, optimizar flujos y fortalecer la eficiencia logística para seguir operando en uno de los principales puertos del país.
En Bamboo Group acompañamos a exportadores e importadores en la lectura de estos cambios regulatorios, ayudándolos a anticipar impactos y optimizar su logística internacional.
