La operatoria del courier en Argentina atraviesa un nuevo cambio. La Dirección General de Aduanas dispuso dejar sin efecto las autorizaciones que permitían a depósitos fiscales habilitados ceder espacios para operaciones de courier y estableció que el libramiento vuelva a concentrarse en las jurisdicciones aeroportuarias de ingreso. La medida modifica un esquema que había ganado espacio durante los últimos meses y obliga a empresas, importadores y operadores logísticos a revisar sus circuitos.

La decisión surge en un contexto de fuerte crecimiento de las importaciones por servicios postales y de una mayor presión sobre los mecanismos de control aduanero. Según datos de Analytica difundidos por medios especializados, durante los primeros ocho meses de 2026 las compras al exterior por esta vía alcanzaron US$ 855 millones, un 71,1% más que en el mismo período de 2025.

Qué cambia para el courier en Argentina

La Resolución 29/2026 de la Dirección General de Aduanas, firmada el 22 de septiembre y difundida entre operadores del sector, modifica el esquema que permitía a determinados depósitos fiscales destinar sectores específicos a prestadores de servicios courier.

Con el nuevo criterio, esas autorizaciones quedan sin efecto y las mercaderías deberán canalizarse nuevamente desde las jurisdicciones aeroportuarias por las que ingresan al país. En la práctica, el cambio pone el foco sobre Ezeiza y sobre la futura Terminal Única Courier (TUC), prevista para centralizar estas operaciones.

Entre los principales puntos de la medida se encuentran:

• La finalización de las autorizaciones para operar courier en espacios cedidos dentro de depósitos fiscales.
• Un plazo de 30 días corridos para liberar los sectores afectados a esta actividad.
• La continuidad de los trámites ya iniciados en la jurisdicción donde se encuentre actualmente la mercadería.
• La concentración del libramiento en las jurisdicciones aeroportuarias de ingreso, de acuerdo con las pautas operativas que implemente la Aduana.

Por lo tanto, el cambio no implica la eliminación del régimen courier. Lo que se modifica es parte de su circuito aduanero y el lugar donde pueden desarrollarse determinadas tareas vinculadas con la recepción, desconsolidación y liberación de los envíos.

Además, existe un aspecto formal que conviene considerar. Hasta el 27 de septiembre, un análisis jurídico especializado indicó que la Resolución 29/2026 no había podido localizarse en el Boletín Oficial, InfoLEG ni en la Biblioteca Electrónica de ARCA. Por ese motivo, su alcance jurídico y su forma de instrumentación deben seguirse a través de las comunicaciones y pautas que emita la autoridad aduanera.

Por qué Aduana decidió modificar la operatoria

Según el texto de la medida difundido en el sector, uno de los fundamentos apunta al crecimiento del volumen de operaciones y a las dificultades para sostener una adecuada verificación física y documental de las mercaderías.

El volumen ayuda a dimensionar el desafío. En agosto de 2026, las importaciones mediante servicios postales alcanzaron aproximadamente US$ 104 millones. Fue, además, el sexto mes consecutivo con operaciones por encima de los US$ 100 millones. Entre enero y agosto, el acumulado llegó a US$ 855 millones.

Ese crecimiento convirtió al courier en Argentina en un canal cada vez más relevante para compras y operaciones internacionales. A medida que aumenta la cantidad de envíos, también crece la necesidad de contar con procesos de fiscalización, trazabilidad y análisis de riesgo capaces de acompañar ese volumen.

Qué puede cambiar para importadores y empresas

Para quienes utilizan este régimen, el aspecto más importante será seguir su implementación práctica. La medida establece un nuevo marco operativo, pero el efecto concreto sobre tiempos, costos y capacidad de procesamiento dependerá de cómo se organice la transición y de la infraestructura disponible en las terminales aeroportuarias.

Por ese motivo, las empresas que trabajan habitualmente con este sistema deberían revisar sus circuitos antes de programar nuevos envíos. También conviene confirmar con el operador logístico qué terminal intervendrá, cómo se realizará la liberación y si existen modificaciones en los tiempos estimados de entrega.

En especial, resulta recomendable verificar:

• el aeropuerto de ingreso de la mercadería;
• el prestador courier elegido;
• los plazos estimados de procesamiento y liberación;
• la documentación comercial y aduanera requerida;
• las restricciones aplicables al producto;
• y la conveniencia de utilizar courier o recurrir al régimen general de importación.

Más volumen y más controles aduaneros

El cambio se produce mientras la Aduana busca combinar facilitación del comercio con controles basados en riesgo. En los últimos años, distintos procedimientos se orientaron a reducir intervenciones innecesarias en operaciones de bajo riesgo y, al mismo tiempo, concentrar recursos sobre cargas que requieren una revisión más profunda.

La expansión del courier en Argentina vuelve especialmente relevante ese equilibrio. Un sistema rápido necesita controles eficientes, pero también previsibilidad para los importadores y capacidad suficiente para evitar cuellos de botella.

Desde el sector privado, distintas entidades plantearon durante 2026 la necesidad de mantener controles sobre declaraciones, valores, cantidades y requisitos técnicos de las mercaderías. Al mismo tiempo, operadores del sector expresaron preocupación por la capacidad de la infraestructura y del personal para absorber un mayor grado de concentración de las operaciones.

La Terminal Única Courier de Ezeiza gana protagonismo

Uno de los elementos centrales del nuevo escenario es la futura Terminal Única Courier de Ezeiza. La medida menciona su próxima habilitación dentro del proceso de reorganización de la operatoria y la ubica como una pieza relevante para centralizar la recepción de mercaderías ingresadas bajo este sistema.

Sin embargo, todavía será necesario observar cómo se implementa el esquema y cuál será su capacidad efectiva frente al crecimiento registrado durante 2026. Por ahora, no corresponde asumir que la modificación generará automáticamente mayores costos o demoras. Esos efectos dependerán de la ejecución operativa, del volumen de cargas y de los procedimientos que adopte la Aduana.

Courier o régimen general: qué conviene revisar

El courier en Argentina continúa siendo una alternativa para determinadas operaciones, especialmente cuando el tipo de mercadería, el valor, el peso y los requisitos regulatorios permiten utilizar un procedimiento simplificado. Sin embargo, no todas las cargas califican ni siempre constituye la opción más conveniente.

De acuerdo con la información vigente de ARCA, los envíos courier pueden tener o no finalidad comercial, no deben superar los 50 kilogramos por paquete y, para importaciones, el valor FOB debe ser igual o inferior a US$ 3.000 por envío. Además, existen exclusiones y requisitos particulares según el tipo de mercadería.

Por eso, antes de embarcar resulta clave analizar las características del producto, la documentación, la posición arancelaria, las eventuales intervenciones de organismos y el costo integral de la operación. En algunos casos, el régimen general puede ofrecer una estructura más adecuada para importaciones comerciales de mayor volumen o complejidad.

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