La puntualidad marítima mostró una evolución positiva en Sudamérica durante septiembre de 2026, en contraste con el deterioro registrado en las principales rutas internacionales. Mientras ambas costas sudamericanas mejoraron sus indicadores, apenas el 27% de los buques llegó a tiempo a escala global.

Según un informe de la consultora Xeneta, la costa oeste de Sudamérica alcanzó una confiabilidad del 48%, mientras que la costa este llegó al 44%. Ambas regiones también redujeron sus retrasos promedio, un resultado que cobra especial importancia para las operaciones de comercio exterior.

Sin embargo, la mejora regional no elimina los riesgos. La congestión portuaria en Asia, los fenómenos meteorológicos y los cambios en los itinerarios continúan afectando la previsibilidad del transporte marítimo internacional.

La puntualidad marítima mejora en las dos costas sudamericanas

Los resultados de septiembre muestran una recuperación significativa de la confiabilidad de los itinerarios en Sudamérica. La región fue la única, entre las rutas comerciales analizadas por Xeneta, que consiguió mejorar simultáneamente la puntualidad y los tiempos promedio de demora en ambas costas.

Costa oeste: la confiabilidad alcanzó el 48%

En la costa oeste de Sudamérica, la proporción de arribos puntuales pasó del 38% en agosto al 48% en septiembre. Esto representa una mejora de diez puntos porcentuales.

Además, el retraso promedio disminuyó de 3,8 a 3,2 días. Este desempeño posicionó a la región apenas un punto porcentual por debajo del corredor Europa-Norteamérica, que lideró el relevamiento con un 49% de puntualidad.

Costa este: menos demoras y mayor previsibilidad

La costa este sudamericana también registró avances. La confiabilidad creció del 32% al 44%, una recuperación de doce puntos porcentuales.

Por su parte, el retraso promedio bajó de 5,4 a 4,4 días. Estos datos resultan relevantes para el comercio exterior argentino, especialmente por su integración con las rutas marítimas que conectan Brasil, Uruguay y Argentina con los principales mercados internacionales.

No obstante, las cifras regionales no garantizan que todos los servicios con escala en Buenos Aires presenten el mismo desempeño. La confiabilidad depende de cada naviera, itinerario y conexión.

¿Por qué cae la puntualidad marítima mundial?

El escenario global presenta una tendencia diferente. Durante septiembre, la confiabilidad de los itinerarios descendió al 27%, dos puntos porcentuales menos que en agosto.

Se trata del cuarto mes consecutivo de retroceso. Al mismo tiempo, el retraso promedio de los buques aumentó hasta los seis días, considerando el conjunto de los arribos analizados.

Desde comienzos del segundo trimestre, este indicador acumuló un incremento de 2,4 días. La evolución confirma que las dificultades operativas siguen afectando a numerosas rutas comerciales.

Los tifones y la congestión portuaria afectan a Asia

Una de las principales explicaciones del deterioro internacional se encuentra en Asia. Los tifones registrados entre julio y principios de septiembre alteraron las operaciones portuarias y generaron demoras que se trasladaron a otras regiones.

Además, la congestión acumulada en terminales estratégicas complicó la recuperación de los cronogramas. Cuando un buque pierde varios días en una escala, ese retraso puede afectar sus siguientes arribos y conexiones.

El impacto fue especialmente importante en el corredor Lejano Oriente-Europa, donde la puntualidad cayó al 4%. En esa ruta, la demora promedio alcanzó los 9,9 días.

En el servicio Lejano Oriente-Norteamérica, la confiabilidad se mantuvo en el 20%, aunque el retraso medio aumentó hasta los 6,9 días.

Las navieras también enfrentan problemas de confiabilidad

El deterioro no afecta exclusivamente a determinados puertos. Las líneas marítimas internacionales también registraron resultados desfavorables durante septiembre.

Según Xeneta, todas las navieras incluidas en su análisis alcanzaron sus mayores retrasos promedio de los últimos doce meses.

Entre los niveles de puntualidad informados aparecen:

• Maersk: 47% de arribos puntuales.
• Hapag-Lloyd: 45%.
• CMA CGM: 30%.
• Cosco: 18%.
• Yang Ming: 4%.

Estos porcentajes corresponden al relevamiento de Xeneta y no deben interpretarse como indicadores específicos de los servicios hacia Argentina.

Asimismo, Gemini Cooperation pasó de una puntualidad del 70% en junio al 40% en septiembre. Esta evolución demuestra que incluso las redes marítimas de grandes operadores pueden experimentar cambios importantes en períodos relativamente cortos.

La congestión en Asia continúa afectando las conexiones

Aunque algunos puertos chinos comenzaron a mostrar señales de descongestión, las dificultades no desaparecieron. Parte de las demoras se trasladó hacia otros puntos de la red marítima internacional.

Un ejemplo es Singapur, uno de los principales centros de transbordo del mundo. Durante septiembre, la cantidad promedio de buques en espera aumentó de doce a 22 unidades diarias.

En paralelo, el tiempo medio de espera pasó de 1,9 a 3,1 días. Esto evidencia cómo los problemas originados en una región pueden extenderse hacia otros corredores comerciales.

Para las empresas argentinas que importan productos desde China y otros mercados asiáticos, este comportamiento refuerza la necesidad de analizar las conexiones y los tiempos efectivos de tránsito antes de confirmar una operación.

¿Qué significa esta mejora para el comercio exterior argentino?

La recuperación de la puntualidad marítima en Sudamérica representa una señal favorable para las empresas que dependen del transporte internacional de mercaderías.

Una mayor previsibilidad puede facilitar la organización de inventarios, la coordinación del transporte terrestre y la programación de entregas. También permite reducir la incertidumbre operativa cuando los buques mantienen sus fechas previstas.

Sin embargo, los niveles registrados todavía muestran un margen importante de mejora. Una confiabilidad del 44% en la costa este significa que menos de la mitad de los arribos incluidos en ese indicador cumplió con el cronograma establecido.

Por eso, una mejora mensual no equivale a una normalización completa del servicio. Además, las rutas conectadas con Asia pueden experimentar demoras incluso cuando los indicadores regionales presentan avances.

Qué deberían considerar importadores y exportadores

En este contexto, las empresas argentinas pueden fortalecer su planificación logística mediante algunas medidas concretas:

• Verificar la confiabilidad histórica de las rutas y navieras disponibles.
• Comparar los tiempos de tránsito reales con los cronogramas publicados.
• Identificar las conexiones de transbordo y sus posibles riesgos.
• Controlar las fechas estimadas de salida y llegada de cada embarque.
• Contemplar márgenes operativos para mercaderías con plazos críticos.
• Evaluar alternativas logísticas ante cambios de itinerario o cancelaciones.

Estas precauciones cobran especial importancia para industrias que necesitan insumos importados, exportadores con compromisos de entrega y empresas que trabajan con inventarios ajustados.

Un escenario favorable que todavía exige planificación

Los resultados de septiembre muestran que Sudamérica logró mejorar su desempeño en un contexto internacional adverso. No obstante, la evolución futura dependerá de factores como la congestión portuaria, las condiciones meteorológicas, la disponibilidad de capacidad y la organización de las redes navieras.

En particular, la próxima temporada de mayor actividad exportadora de Brasil puede poner a prueba la recuperación regional. La demanda adicional de transporte podría reducir el margen disponible para absorber nuevos retrasos.

Por lo tanto, el seguimiento de la puntualidad marítima seguirá siendo fundamental para evaluar la eficiencia de las operaciones y anticipar posibles dificultades.

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